道岔出現(xiàn)故障后，應(yīng)首先根據(jù)道岔故障現(xiàn)象分析都哪些地方出現(xiàn)故障才能出現(xiàn)這種現(xiàn)象。其次，應(yīng)首先在室外分線盤處測(cè)量電源送沒(méi)送出去如果分線盤處能量到電壓，則電源送出去了否則，是室內(nèi)道岔故障。首先詢問(wèn)車站值班員故障現(xiàn)象，然后在控制臺(tái)上操縱道岔試驗(yàn)。登記道岔停用設(shè)備。道岔出現(xiàn)故障后，判斷原因如果是單動(dòng)道岔，在操動(dòng)時(shí)控制臺(tái)的電流表有指示，說(shuō)明動(dòng)作道岔的電已送至到道岔。
三開道岔：又稱復(fù)式異側(cè)對(duì)稱道岔，是復(fù)式道岔中較常用的一種型式。它相當(dāng)于兩組異側(cè)順接的單開道岔，但其長(zhǎng)度卻遠(yuǎn)比兩組單開道岔的長(zhǎng)度之和為短。因此，常用于鐵路輪渡橋頭引線、驅(qū)峰編組場(chǎng)以及地形狹窄又有特殊需要的地段。三開道岔由一組轉(zhuǎn)轍器、運(yùn)行條件較差，非十分困難時(shí)，不輕宜采用。關(guān)于道岔的分類就是以上幾種，大家還有哪些不清楚明白的地方，可以隨時(shí)聯(lián)系小編。
為用戶詳細(xì)介紹鐵路道岔，提供更多關(guān)于道岔的信息。當(dāng)然，鐵路道岔生產(chǎn)廠家為了回報(bào)廣大用戶多年來(lái)的支持，我公司將主要針對(duì)鐵路道岔的四大特點(diǎn)進(jìn)行簡(jiǎn)單的介紹。特點(diǎn)1：鐵路道岔數(shù)量多。據(jù)2016年統(tǒng)計(jì)，目前鐵路線路上鋪設(shè)的道岔有16萬(wàn)組，算下來(lái)平均一公里就有一組道岔。而道岔主要集中在鐵路的車站和編組場(chǎng)，一個(gè)站場(chǎng)甚至能達(dá)到上百種道岔，數(shù)量非常多。
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